Az egyenes vitorlát, mint meghajtó eszközt, már régen felfedezték. És minden alkalommal, amikor a fiúk következő generációja lelkesen megismétli ezt a felfedezést maguknak, megfigyelve, hogy egy száraz levél gyorsan csúszik végig egy tócsa felszínén, amelyet friss szellő hajt. De a ferde vitorlát ki kellett találni.
A történelemből
Az a kérdés, hogy ki találta ki először a ferde vitorlát, ugyanolyan retorikus, mint a kerék feltalálójának kérdése. Valószínűleg a találmány szinte egyszerre, több helyen, egyszerre készült. Ismeretes, hogy az európaiak kölcsönvették az araboktól, ők pedig a polinézektől megtudták a ferde vitorlát. Ez a tény nem kétséges - ferde vitorla nélkül a polinéz tengerészek nem sajátították volna el a Csendes-óceánt. Az ókori Kínában is ismerték. Az egyenes vitorla használatával a szél felé meredekebb szögben való elmozdulás sikertelen volt.
Az egyenes egyeneset jelent
A hajó közvetlen vitorlás mozgása összehasonlítható az áramlással való vitorlázással. Mindkét esetben ott mozog, ahol az áram fúj, vagy a szél fúj. A kormány vagy a hátsó evező manőverezhetősége nagyon korlátozott. Sőt, szó sem lehet arról, hogy hirtelen megfordul, és ellenkező irányba úszik.
A hajó visszaszállításához a folyó mentén visszafelé, Oroszországban például az uszályos fuvarozók kemény munkáját alkalmazták. A "Dubinushka" alatt hosszú bárral húzták az uszályokat, maguk is a part mentén haladva. A tengeren, ha a szél nem volt megfelelő, a vitorlát eltávolították, és a személyzet tagjai vagy a hajón speciálisan elhelyezett evezők ültek az evezőkön.
A part menti utakon rendszeres vitorlázást hajtottak végre a szélirány ciklikussága alapján. A nappali (vagy tengeri) szellő a tenger felől fújt, éjszaka a parti szellő a partról érkező széllel töltötte meg a vitorlát.
Forradalmi találmány a navigációban
A ferde vitorla fő előnye és előnye, hogy lehetővé teszi az edénynek, hogy a széllel szemben mozogjon, manőverezve a tapadást, vagyis az egyik vagy a másik oldalt helyettesítse az ellenszéllel. Ebben az esetben a vegyes vitorlákkal jól felvértezett hajók ellenszélének iránya akár 20 fok is lehet elölről.
A ferde vitorla jelentéséről szólva nem hagyhatjuk figyelmen kívül a középkori hajók tervezésének ugyanolyan fontos újítását - a gerinc használatát. Ez a találmány lehetővé tette a hajó számára, hogy erős legyen a szélirányú szél és viharok.
A ferde fegyverzetű vitorlás hajók hátránya az volt, hogy a felszereléshez nagyszámú matróz állandó részvétele volt szükséges a fedélzeten és az árbocokon annak érdekében, hogy a vitorlákkal ellátott akácokat és udvarokat egyik oldalról a másikra dobják. Ez jelentősen megnövelte egy ilyen hajó legénységét ahhoz a hajóhoz képest, amelyre csak egyenes vitorlákat telepítettek, és heves hetekig mehetett hetekig.
