A modern kerékpár egy high-tech jármű két keréken. Korábban csak a "pedál-hátsó kerék" rendszer volt elég a vezetéshez, most sebességrendszerrel rendelkeznek. Érdemes kitalálni, hogy egy bicikli hány sebességgel bír.
Kerékpár csillagok
Bennük van a lényeg. A kerékpársebességek száma közvetlenül a számuktól függ. A legtöbb jelenleg gyártott kerékpár (közúti és cross-countrey) lánckerékkel rendelkezik a hátsó keréken és a kazettán (ahol a pedálok vannak). Annak érdekében, hogy megtudja, hány sebességgel rendelkezik egy adott kerékpár, meg kell szoroznia a lánckerék és a lánckerék számát. Például, ha hátul 7, elöl 3 csillag van, akkor a kerékpár 21 fokozatú.
A sebességek száma 10-től (5 csillag hátul és 2 elöl) és 30-tól (10 csillag hátul és 3 elöl) változhat. A kerékpárgyártók gyakran előszeretettel gyártanak 21 sebességes kerékpárt. Ezek könnyűfém ötvözetű kerékpárok, elülső lengéscsillapító villával, amelyeket nemcsak városi területeken, hanem terepen is lehet használni. A keskeny kerekű, 27–31 cm átmérőjű országúti kerékpárokat nagyszámú sebesség különbözteti meg. A legkisebbek a gyermekkerékpárok.
Kicsit a helyes sebességváltásról
A kazetta, a lánc és a sebességváltó rendszer egészének idő előtti kopásának elkerülése érdekében számos egyszerű szabályt be kell tartani. Először is, hegymászás közben nem szabad váltania a sebességfokozatot. A lánc feszültsége amúgy sem gyenge, sőt a láncnak is van egy pillanatnyi terhelése, miközben egyik csillagról a másikra ugrik. Válassza ki a leglassabb sebességet az emelkedéshez (más szavakkal, válassza ki a hátsó legnagyobb lánckereket és az elülső legkisebb lánckereket. A sebességet a hátsó kerék és a kazetta egyaránt váltja. Egyszerűen fogalmazva: mindkét váltó első sebességét választják az emelkedéshez).
Másodszor, a sebességet csak kerékpározás közben érdemes megváltoztatni, amikor a pedálok forognak. Ellenkező esetben a kerékpár indítása során egy személy nem túl kellemes hangot hallhat a láncból. Ez kihat a kopására.
A harmadik szabály az, hogy a sebességek (lánccsillagok) közötti különbség nem lehet nagyobb, mint 4. Ez azt jelenti, hogy az első / hátsó lánckeréknél nem szabad a legkisebbet, a másikon a legnagyobbat választani. Ez a lánc gyorsabb nyújtását okozhatja, mint a láncgyártó. A kifeszített lánc a sebességváltó rendszer egészének meghibásodásához vezet. Ez nem túl kellemes és nem a legolcsóbb javítás. A jó kapcsolási rendszer költsége több mint ezer rubel lehet.
És az utolsó dolog - rendszeresen meg kell kenni a láncot. Erre utaló jel lehet a lánc idegen fémzaja vagy egyfajta susogás vezetés közben. Ha a kerékpárt óvatosan használják, és nem az úton, száraz lábbal kell törölni a láncot a szennyeződésektől, majd egy speciális kerékpárlánc-kenőanyaggal meg kell kenni. Ha a kerékpár gyakori látogatója a falusi utaknak vagy a homokos strandoknak, a kenés előtt le kell öblítenie a láncot petróleummal vagy egy speciális keverékkel a lánc tisztításához.
