A helikopter-vezérlés az egyik legérdekesebb és legátfogóbb téma, amely nemcsak gyakorló repülőket, hanem más embereket is megragad, akik rosszul ismerik a repülési sport sajátosságait. Természetesen lehetetlen rövid útmutatót készíteni a csavaros gépek kezeléséhez, de szinte mindenki megérti a vezérlés alapelveit és módszereit.
Utasítás
1. lépés
A vezérlés első tárgya, amelyet a leendő pilótának ismernie kell, a függőleges tolókar. Helyzetének megváltoztatásával a pilóta úgy állítja be az emelést, hogy növeli a lapátok támadási szögét a törlőlemezen keresztül. A fogantyú minden helyzetben automatikusan rögzül, ami lehetővé teszi a gép számára, hogy egy meghatározott magasságban lebegjen a levegőben. A vertikális irányítás gyakorlása megalapozza a magabiztos felszállást és leszállást, ami különösen fontos a kezdő pilóták számára.
2. lépés
A helikopter következő vezérlése a kormánypedál. Az oldalsó tolóerőt a farok rotorlapátjainak dőlésszögének megváltoztatásával állítják be. Ez további erőt hoz létre a helikopter farkán, ami balra és jobbra fordul a függőleges tengely mentén. Ezt a kezdőknek szánt manővert "körös látásnak" nevezik. Kidolgozták, miután az autót alacsony magasságban a levegőbe emelték. A lánctalpak jó kezelése fontos a kanyarok gyakorlati alkalmazásához gyorsasággal és a jármű helikopter-repülőtéren történő leszállásakor.
3. lépés
A helikopter harmadik vezérlése a kormány. Egy összetett swashplate mechanizmus munkája miatt a penge a támadási szöget a rotor sebességével megegyező frekvenciával változtatja. Ez lehetővé teszi a különböző emelési értékű területek létrehozását a tevékenysége területén. Például ahhoz, hogy a helikopter szigorúan jobbra repüljön, a vezérlő kereket kissé jobbra kell húzni. Ez növeli a fő rotor emelését a jobb oldali oldalon, és arányosan csökkenti a nyílás oldalán, ami lehetővé teszi a gép zökkenőmentes és enyhe dőlését az oldalirányban. Ezt a képességet gyakorolják az útvonal gyors megváltoztatására menet közben és átlósan. Ha a vágánymanipulátorok munkája összekapcsolódik a helikoptergörgés vezérlésével, akkor lehetőség van egy széles ív mentén történő kanyarodásra, és a függőleges vezérlőelem segítségével oldalirányú leereszkedésre.
4. lépés
A hangmagasság-szabályozás lehetővé teszi a helikopter mozgatását a hossztengely mentén: előre és hátra. A helikopter előrehaladásához kissé nyomja meg a kormánykereket. Ez a gördülési vezérléssel analóg módon befolyásolja a törlőlapot: a fő rotor működésének eleje mentén megnövekedett emeléssel rendelkező terület jön létre, amely magával rántja az autót. Ennek a képességnek a gyakorlása lehetővé teszi, hogy magabiztosan cirkáljon nagy sebességgel, valamint átlós mozdulatokat, frontális és farok ereszkedést, merülést és nagy sebességű manővereket hajtson végre.
5. lépés
A helikopteren való leszálláshoz majdnem nullára kell lassulnia. A gép állva van a levegőben, és szigorúan a leszállási terület felett helyezkedik el. A függőleges vezérlőrudat simán leeresztik, ami miatt a helikopter lassan kezd leereszkedni. A pályát a kormánykerék állítja be, és 3-4 méterrel az utolsó leszállás előtt a helikoptert vágánymanipulátorok segítségével állítják be a kívánt irányba. Amikor a helikopter futóműve szilárd talajhoz ér, a felszálló tolóerő teljesen megszűnik, és a motort kikapcsolják.
